瀝青車轍試驗(yàn)儀簡(jiǎn)述瀝青路面車轍主要影響因素
點(diǎn)擊次數(shù)：838 更新時(shí)間：2018-11-21
瀝青車轍試驗(yàn)儀簡(jiǎn)述瀝青路面車轍主要影響因素
瀝青混凝土具有良好的路用性能，廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路路面。但由于交通量的增大、輪壓的增加、渠化交通程度的提高等因素的影響，加之自然環(huán)境的長(zhǎng)期作用，車轍現(xiàn)象成為瀝青混合料鋪面破壞的“三大”病害之一，導(dǎo)致局部變形過大，路面整體穩(wěn)定性降低，車輛行駛的橫向穩(wěn)定性減小，路面的水損害加快加重，甚至造成結(jié)構(gòu)破壞和產(chǎn)生水漂，嚴(yán)重影響行車。多年以來，學(xué)者們基于材料組成、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、溫度等維度對(duì)瀝青混凝土路面的車轍進(jìn)行了大量試驗(yàn)研究，著重分析其產(chǎn)生的原因、影響因素，并就改善瀝青混凝土路面抗車轍性能提出了意見。
(1)級(jí)配對(duì)瀝青混凝土車轍的影響主要體現(xiàn)在級(jí)配骨料比例、尺寸以及形狀的選擇上。設(shè)計(jì)均勻合理、公稱尺寸較大的級(jí)配，選用平均棱角性好、鎖結(jié)力強(qiáng)的骨料，并適當(dāng)提高內(nèi)部級(jí)配中粗骨料的比例，有助于減小瀝青路面的車轍。
(2)瀝青主要是通過影響混凝土的粘結(jié)力、勁度及其密實(shí)度與集料之間的作用力對(duì)車轍產(chǎn)生影響。減小0.3%的SGC法或馬歇爾試驗(yàn)方法確定的瀝青用量，是提高瀝青路面抗車轍能力的瀝青用量合理取值。
(3)通過設(shè)計(jì)各層模量相當(dāng)?shù)穆访娼Y(jié)構(gòu)、選擇蠕變參數(shù)A和n較小的材料以及適當(dāng)增加中面層厚度，可以有效分散荷載作用力，提高抗剪能力，降低混凝土蠕變，有利于避免車轍的發(fā)生，并提高路面的實(shí)用性和耐久性。
(4)配制瀝青混凝土?xí)r，添加抗車轍劑，鋪設(shè)瀝青路面時(shí)，加鋪層位格柵，可以改善瀝青路面混凝土的性能，提高抗車轍能力。
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